Oxfordilainen startup YASA, Daimler-Benzin (Mercedes) omistama, rikkoi oman ennätyksensä aksiaalivirta-sähkömoottorilla: prototyyppi painaa vain 12,7 kg (vähemmän kuin keskikokoinen koira) mutta tuottaa 750 kW (yli 1000 hv) pihuiputeholla. Tehotäyteys 59 kW/kg on uusi epävirallinen maailmanennätys – 40 % parempi kuin kesäkuun 42 kW/kg. Jatkuva teho 350–400 kW (469–536 hv) riittää pitkille purkauksille. Tämä ei ole simulaatio: moottori pyörii dynossa teollisuusteknologialla, valmiina sarjatuotantoon. Mercedes integroi sen AMG-malleihin – tulevaisuuden sähkösuprautojen salainen ase.
Aksiaalivirta: Miksi tämä muoto on vallankumous
YASA:n aksiaalivirta-moottorit eroavat perinteisistä radiaalivirta-malleista: magneettivuoto on akselin suuntaista, roottorit litteitä levyinä. Tämä mahdollistaa tiiviimmän pakkauksen: enemmän tehoa vähemmällä painolla. Edellinen prototyyppi (13,1 kg, 550 kW) rikkoi ennätyksen kesäkuussa 2025 – nyt kevyempi versio tuplaa tehon.
CEO Joerg Miska: ”Kolme kertaa tehokkaampi kuin johtavat radiaalivirta-moottorit – tämä määrittää sähkömoottorien tulevaisuuden.” Ei eksoottisia materiaaleja: skaalautuu tuotantoon, sopii EV:ihin, hybrideihin ja hyperautoihin. Mercedes osti YASA:n 2021 (500 miljoonaa dollaria), ja moottorit nähtiin Vision One Eleven -konseptissa 2023. Nyt AMG.EA-alusta käyttää niitä: kaksimoottorinen (800 V), jopa 1000 kW teholla.
Käytännön sovellukset: Kevyempi, tehokkaampi, pidempi kantama
12,7 kg moottori on kevyempi kuin Tesla Model Y:n perusmoottori (200 kW, ~50 kg). Täyteys 59 kW/kg tarkoittaa: pienempi akku riittää samalle teholle, kantama kasvaa 20–30 %. Jatkuva teho 400 kW mahdollistaa pitkät kiihdytykset ilman ylikuumenemista – ratkaisee EV:ien heikkouden lämpöhäviöissä.
Mercedes suunnittelee kolmimoottorista setuppia: eteen yksi, taakse kaksi – yli 1000 kW kokonaisteho. Koenigsegg Regera ja Ferrari SF90 käyttävät jo YASA:ta. Suomessa, jossa EV-markka kasvaa (yli 20 % uusista autoista), tämä voisi tulla Volvo- tai Mercedes-malleihin 2027 – kevyempi moottori pidentää talvikantamaa 50 km.
Taustaa: YASA:n tie ennätysmoottoriin
YASA perustettiin 2009 Oxfordissa, Tim Woolmerin (PhD) ideasta. Aksiaalivirta on vanha (1820-luvulta), mutta modernit materiaalit (hiilikuitu, harvinaismaat) nostavat tehon. Mercedes osti 2021, laajensi Walesiin ja Oxfordiin – tuotanto yli 25 000 moottoria/vuosi.
Edellinen ennätys kesäkuu 2025: 13,1 kg, 550 kW (42 kW/kg). Nyt 12,7 kg, 750 kW (59 kW/kg) – 40 % parempi. Jatkuva teho testattu dynossa: pysyy 400 kW ilman lämpöongelmia. Ei eksoottisia aineita – valmis sarjatuotantoon.
Tulevaisuus: EV:t muuttuvat – Mercedes johtaa
YASA:n moottorit mahdollistavat kevyemmät EV:t: pienempi akku, pidempi kantama, parempi suorituskyky. Mercedes-AMG GT XX -konsepti (2025) käyttää kolmea: yli 1000 kW, neliovinen super-GT. Sarjatuotanto 2027 – hinta alenee, kun skaala kasvaa.
Suomessa, jossa talviolosuhteet vaativat tehokasta lämmitystä (syö kantamaa 30 %), kevyempi moottori auttaa: vähemmän painoa, enemmän energiaa lämmitykseen. Kilpailijat (Magna, Vitesco) seuraavat – aksiaalivirta on tulevaisuus. Jos olet EV-fani, odota: tämä tekee sähköautoista sporttisempia.
